|
Непотопляемый крейсер. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1.Регистрация на Аукционе и на Форуме пока раздельная. 2. Внимание! Размещение Вами изображений монет ,печатей и другого материала на атрибуцию, автоматически дает право использования этих изображений и предоставленной информации в научных и исследовательских публикациях.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, какие остались артефакты от английской железной дороги (Grand Crimean Central Railway)?
Может кто-то поделится здесь на форуме фотографиями своих материальных объектов данного чуда техники середины 19-го века?
Также, для истории, интересуют современные фото на местности, где ещё возможно сохранились свидетельства и остатки её существования с тех далёких времён.
Здравствуйте, остатки сохранились под рестораном в Балаклаве, прям где стоянка, где маршрутки останавливаются, когда там ресторан строили, нашли эти пути, шпалы и рельсы вроде были. а так ее разобрали почти всю и продали туркам.
На Лукомке остались фрагменты насыпи .
Из материального попадались железные костыли ...
На Лукомке остались фрагменты насыпи .
Из материального попадались железные костыли ...
Интересно было бы посмотреть фото, конечно.
P.S.: Отдельное спасибо всем участникам за ответы в данной теме!
Можно попробовать поискать
Здравствуйте! Вот тут можно информацию посмотреть https://sevastopol.su/special-projects/ … evastopole
На фото нижний предмет - костыль жд . Вдоль жд на британских свалках они часто попадались ....
Я находил костыли в сардинских палатках, и по французам, видать шпалами печки топили 
Что то глюки какие то, первый раз отправил и все куда то пропало, второй раз отправил, пришло с первым разом 
Жалко, что фото на местности, хотя бы на той-же Лукомке никто не делал.
Ещё раз большое спасибо всем ответившим!
Да, очень жалко, что никто не делал в своё время фотографий на местности...
P.S.: Интересно, а у Сергея Гонтаря, у которого музей в Балаклаве, есть настоящая рельса от именно той дороги (выше уважаемый Юнкер писал, что на набережной нашли участок дороги с рельсами)?
Жалко, что фото на местности, хотя бы на той-же Лукомке никто не делал.
Вот тебе Лукомка зимой ....
Весной 
и летом ))))) 
Метрах в 50 ниже свалухи проходит насыпь от жд полотна . Идет от лагеря гвардии и заходит на 14 лагерь .
denis, Спасибо за фото конечно, но честно говоря не рассмотрел насыпь полотна. Сорри...
ЮНКЕР, это следы трамвая, который ходил в Балаклава до 1941 г.
У Гонтаря рельса от трамвая.
Я находил на 14-м лагере костыль.
От балаклавского путевода-развязки в сторону Лукомки по полю идет шоссейная дорога и насыпь жд дороги рядом. Около км. и рядом конюшни сохранились для тяговых лошадей. Дорога была конка. Только в за Кодыковкой в районе Скифоса стояла паровая машина от паровоза с вареной лебедкой. С помощью этого механизма подтягивали тележки с грузом по крутом подъему в этом месте.
Durham, а путевод развязка это где? фотографий нет этого места и самой насыпи вдоль дороги? а конюшни вы говорите сохранились, где можно глянуть на них, нет ли так же фото?
Ещё раз большая благодарность всем откликнувшимся форумчанам!
Евгений, большое вам спасибо за существенное дополнение относительно балаклавского трамвая!
Евгений, а что вы скажете относительно 4-х или 5-ти паровозов, упоминаемых в книге западного исследователя (фамилию и название напишу позже!), получается, что они использовались исключительно для вращения лебёдок? В той же книге, кстати, упоминается и первая ж/д катастрофа в Крыму в районе деревни Кадыкой.
Тип колышка (костылька), представленный на фото выше, у меня тоже есть в коллекции.
Может ещё кто-то выложит современные фото именно с насыпью, а также фото конюшен?!
P.S.: Уважаемые участники, а что скажете относительно данных предметов на фото ниже, имеют ли они какое-то отношение к английской ж/д того времени?!:
Ещё раз большая благодарность всем откликнувшимся форумчанам!
Евгений, большое вам спасибо за существенное дополнение относительно балаклавского трамвая!
Евгений, а что вы скажете относительно 4-х или 5-ти паровозов, упоминаемых в книге западного исследователя (фамилию и название напишу позже!), получается, что они использовались исключительно для вращения лебёдок? В той же книге, кстати, упоминается и первая ж/д катастрофа в Крыму в районе деревни Кадыкой.
Тип колышка (костылька), представленный на фото выше, у меня тоже есть в коллекции.
Может ещё кто-то выложит современные фото именно с насыпью, а также фото конюшен?!
P.S.: Уважаемые участники, а что скажете относительно данных предметов на фото ниже, имеют ли они какое-то отношение к английской ж/д того времени?!:
P.P.S.: Наиболее авторитетное западное издание по данной теме вот: Cooke, Brian (1990), The Grand Crimean Central Railway, Knutsford: Cavalier House, ISBN 0-9515889-0-7 (Second edition (substantially revised and expanded) 1997. ISBN 0-9515889-1-5).
Может у кого-то есть данная книга в электронном варианте?
Район 14-го лагеря англичан.
Насыпь железной дороги и канава вдоль неё.
Фотографиям больше 5 лет, - наверное большая часть пейзажа уже доблестно застроена.
Направление дороги в сторону левого осадного парка англичан (т.е. в сторону Каткартова холма):
Разворачиваемся на 180 градусов:
Проходим ниже:
Ещё ниже:
Точки съёмки примерно указаны на карте
Район 14-го лагеря англичан.
Спасибо вам преогромнейшее за данную натурную съёмку!
P.S.: К великому сожалению, как же мы много потеряли исконных ландшафтов из-за бездумной деятельности...
Хорошие фото ... Насыпь невысокая и рядом с ней с одной стороны ров . Причем ров находился только с одной стороны и выше по склону чем насыпь. В ровике в некоторых местах были небольшие мусорки. Ровик гораздо уже и меньше насыпи.
Михаил , по поводу фото ваших двух железных предметов . Точно сказать нельзя. Такого рода большие колья-гвозди попадались не раз и на британских лагерях. Возможно , что это крепления от кусков кораблей , которые использовали как дрова на лагерях ( т.к. с дровами было очень туго ) .
Михаил, книга есть у меня в оригинале. Паровозы появились значительно позже.
98, канава.
Дренажная траншея.
Михаил, алчности и жадности.
Фотографии насыпи железной дороги и конюшни сейчас делать сложно. Высокая трава. Можно сделать осенью или зимой.
Михаил, алчности и жадности.
Да, Евгений, полностью согласен... но и, наверное, нашего по факту равнодушия, неспособности стать на деятельную защиту всего того, что мы так бездумно потеряли... к великому сожалению, НАВСЕГДА!
Это всё ещё аукница.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PanBB, при поддержке PunBB Info
